12月20日凌晨2點(diǎn)半，由中鐵武漢院設計的國內首座全耐候鋼鋼箱梁轉體斜拉橋——建設大道延長(cháng)線(xiàn)（韋桑路～興業(yè)路）轉體橋上跨鐵路大橋，成功跨越10條既有鐵路線(xiàn)，完成“高空轉體”的高難度動(dòng)作，與兩側橋梁精準對接，為建設大道延長(cháng)線(xiàn)全線(xiàn)貫通奠定了基礎。

建設大道延長(cháng)線(xiàn)（韋桑路～興業(yè)路）為城市主干道，道路全長(cháng)2.342km，南起于建設大道韋桑路路口，北止于興業(yè)路，規劃道路紅線(xiàn)50～85m。項目以分幅錯層的橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環(huán)線(xiàn)、鐵路股道群后下坡落地，后沿規劃紅線(xiàn)布置。建設大道延長(cháng)線(xiàn)立交由南向北與二環(huán)線(xiàn)、鐵路交叉，且與地鐵3號線(xiàn)并行。在與二環(huán)線(xiàn)高架橋、二七路連接處設置互通式立體交叉一座，分主線(xiàn)橋、左線(xiàn)橋、右線(xiàn)橋及6條匝道橋，工程總投資23.95億元，整個(gè)項目均由中鐵武漢院完成設計。

上跨鐵路工程是本項目的關(guān)鍵性節點(diǎn)工程，建設大道上跨鐵路橋梁依次跨越京廣漢口聯(lián)絡(luò )下行線(xiàn)、滬蓉鐵路下行線(xiàn)、江岸西動(dòng)車(chē)所連接線(xiàn)（4道）、滬蓉鐵路上行線(xiàn)、京廣漢口聯(lián)絡(luò )上行線(xiàn)和京廣鐵路上下行等10條既有鐵路線(xiàn)，車(chē)次繁忙，密集時(shí)段平均每3-4分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)。為減少對既有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的影響，上跨鐵路橋梁采用2×138m單塔單索面鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路，轉體施工。轉體懸臂長(cháng)度為2×133m，轉體角度為85°。

項目建成后，將打通建設大道延長(cháng)線(xiàn)穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區與城市中心區聯(lián)系的通道，有助于快速疏散中心區交通流量，緩解中心區交通。

此外，為減小上跨鐵路鋼箱梁的后期養護對鐵路的影響，本橋鋼箱梁首次采用了全耐候鋼結構，這也是國內首座全耐候鋼鋼箱梁轉體斜拉橋。與傳統表面噴涂防腐油漆等方法相比，耐候鋼具有耐銹、抗腐蝕、施工簡(jiǎn)便、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。本橋采用耐候鋼材料可減少設計使用年限內鋼主梁的涂裝維護工作，降低因后期維護對鐵路運營(yíng)的影響，在跨大型、繁忙鐵路站場(chǎng)橋梁工程中有重要的引導意義和推廣價(jià)值。